{打魚機}（迈凯伦p1双层扩散器怎么拆）

本文：

• 1、2009年的F1比赛，为什么像法拉利和迈凯伦这样的大牌车队表现不佳？
• 2、迈凯伦新杀器来了，搭载和720S同款发动机，但马力更强！
• 3、究竟是F1还是超跑，傻傻分不清楚的迈凯伦SENNA
• 4、迈凯轮p1使用了什么发动机
• 5、二手迈凯轮p1多少钱?

2009年的F1比赛，为什么像法拉利和迈凯伦这样的大牌车队表现不佳？

今年的规则改动明显就是为缩小大车队与小车队之间的差距。尤其是双层扩散器那部份的规则模棱两可，给丰田、威廉姆斯之类的车队带来了明显的速度提升。

1.BGP的车是好。BRAWN本来就是车辆研发大师和策略大师，这次收购本田给本田车注入了新的动力，使双巴也有了很强的竞争力（本来2位的经验及能力也是不错的嘛）

2. 红牛的设计名师纽维设计出的战车的竞争力也不容小视。维特尔的能力得以发挥。

3. 最后说说FERRARI和McLaren本身。法拉利自从托德离开后，管理层的整体能力就下了一个档次；多霉尼卡利明显还缺乏经验。McLaren由于上赛季几个事件的影响，使得FIA“重点照顾”，对车辆的研发起了一定的影响。

迈凯伦新杀器来了，搭载和720S同款发动机，但马力更强！

说到迈凯伦的旗舰车型，很多车迷脑海中的第一直觉还是迈凯伦P1。确实，迈凯伦P1的性能一直颇为亮眼，但汽车行业是个迭代颇为快速的领域，迈凯伦也紧跟时代步伐，推出了旗下的新杀器——迈凯伦SENNA。

迈凯伦SENNA以巴西传奇 F1 车手 Ayrton Senna 为名。外观方面，迈凯伦SENNA前脸造型设计十分夸张，灯组中碳纤维结构前的LED光带一条直线贯穿前脸。碳纤维前扰流板加上特殊设计的车头，为新车带来更好的空气动力学效果。迈凯伦SENNA采用了宽体车身，车身宽度达：2153mm。车身侧面设计了硕大的进气口，能够引导空气快速流通至车尾部增大下压力以及发动机冷却。

车尾部分，迈凯伦SENNA配有大尺寸后扰流板、尾翼以及犀利的LED尾灯组。屁股上的三角形中置三出排气布局，个性十足。车长：4744mm；车宽：2153mm；车高：1195mm。迈凯伦SENNA依旧采用家族式蝴蝶门设计，为了进一步减轻车体重量，采用了玻璃门版。

内饰方面，迈凯伦SENNA采用了大面积的碳纤维材质，方向盘与仪表盘的造型与迈凯伦720S基本保持一致。驾驶员可通过位于中控台的面板选择舒适、运动或赛道模式。比较特别的设计是启动按键以及部分控制按键被放置在车顶。

动力方面，跟P1搭载的混动系统不同的是SENNA搭载一台4.0TV8发动机。发动机虽然是跟迈凯伦720S同款，最大却能发挥出800匹的马力，峰值扭矩可达800N·m。在全时四驱模式下，0-100km/h加速：2.8秒；0-200km/h加速：6.8秒；极速为 340 公里。迈凯伦SENNA2.8秒百公里提速成绩与上一代迈凯伦P1一致，令人略有遗憾。

迈凯伦SENNA只限量生产500 台，在美国有120台配额，国内不超过7台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

究竟是F1还是超跑，傻傻分不清楚的迈凯伦SENNA

当你打算用这世界上最富盛誉的车手的名字来命名一台车的时候，这台车应是要配得上那位车手这一生的传奇故事才对。埃尔顿·塞纳这个名字到底意味着什么？他不仅是41次分站冠军和3次世界冠军得主，或许还是有史以来最纯粹最一丝不苟的赛车手。而以他命名的迈凯伦塞纳，纯粹的让迈凯伦公司不断强调这是迈凯伦目前最出色的车辆，而它给我的感觉不仅仅是迈凯伦720s升级版这么简单，而是目前还找不到比它更出色的赛车，一辆能合法上路的赛车。

第一眼看见SENNA，我只能用夸张来形容，夸张到下巴都合不上的那种。首先是它的造型，前脸中央是一个巨大的水箱散热进风口，上方的两个散热口同样巨大，仿佛GT3赛车上的一样，夸张的前铲，比P1要突出150mm，大的不可思议，两侧的主动式翼片可以有选择性的导流，上方的日间行车灯如同刀锋一般细长，加上由21颗LED等在组成的自适应头灯，宛如要把空气切割一样。两侧巨大的散热口给涡轮和变速箱以及后轮和刹车提供了有利的散热。轻量化锻造的中央锁止轮毂轮毂只有赛车上才用的到，搭配上CCM-R的碳陶瓷刹车盘（需要七个月打造）和六活塞的卡钳使其200km/h——0km/h只需100米。SENNA史无前例的在车门处做了透明的玻璃，不仅增加了观赏性，而且在赛道里更容易看到你弯心，真的是胆大心细的设计。

当你看到SENNA的尾部，你会惊叹，因为没见过哪个超跑有着这么巨大的尾翼，简直就是F1上搬下来的，底部巨大的双层扩散器采用了一体式碳纤维的设计，更轻、更有抓地力。样式独特的三出排气选用了独特的钛合金和铬镍铁合金，使得SENNA的声浪与众不同，更加战斗。

轻、更轻、最轻，这就是迈凯伦SENNA。所见之处，皆是碳。座舱采用了第三代碳纤维单体壳座舱，整个底盘全碳纤维，车内设计极为简约，车门气动支撑杆也未加任何修饰。碳纤维座椅每个仅重8kg，空调、一键启动、车窗控制也全部设计在头顶，目的就是为了更纯粹的驾驶。可翻转式的仪表盘和中控台是唯一具有科技感的东西，SENNA拥有三种驾驶模式，在竞技模式下车身高度会下降50mm。要知道，SENNA的整车质量仅仅只有1198kg，比P1还要轻了196kg，虽然用的还是迈凯伦720s身上那颗4.0T双涡轮增压的“心脏”，但是SENNA已经将这台发动机压榨到了极致，官方公布他有800马力，800牛·米，但实际绝不止于此。它硕大的尾翼最多可以产生800kg的下压力，马力推重比达到了惊人的668马/吨，什么概念，比迈凯伦F1还要强悍，丝毫不输给大排量的超跑，例如16缸的布加迪等等。

种种迹象表明，SENNA压根就是一能合法上路的F1，不管是数据还是长相都太夸张了，而从720s到P1再到SENNA，迈凯伦给大家的惊喜层出不穷，每一款车都感觉做到了极致，而迈凯伦还能带给我们什么呢？真的是一个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯轮p1使用了什么发动机

迈凯伦p1采用3.8升双涡轮增压V8汽油发动机。

这款双涡轮增压发动机的最大功率为542kw，最大扭矩为720 Nm，百公里加速仅需2.8秒。发动机的最高速度被电脑限制在350公里/小时。如果不限制这辆车的速度，这辆车的最高速度可以达到380 km/h。

外观方面，迈凯轮P1采用了MP4-12C的设计语言，在这款车的基础上融入了全新的设计元素。迈凯轮P1量产车型和概念车型几乎没有区别，两款车的外观也是一模一样。

这辆车的尾部是最好的设计。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往是最重要的。很多车主看到这款车，首先要观察的就是这款车的尾部。

这款车采用了很多空的空气动力学设计，汽车在行驶过程中的风阻系数仅为0.34。在空气高速通过的情况下，也能给车身带来很好的下压力，车尾可以根据汽车行驶状态自动调节。

因为这是一款混动超跑，迈凯伦自己研发的电机可以输出179马力，瞬时扭矩输出260牛·米。这样的动力表现非常难得。

二手迈凯轮p1多少钱?

关于大家想要了解的“二手迈凯轮p1多少钱?”相关内容介绍有下面：

买一辆二手迈凯轮p1要500到600万：

1、稀有的迈凯伦P1 GTR在英国的Supervettura待售，只有几英里的路程，价格为300万英镑，比新价格高出100万英镑；

2、迈凯轮为创建P1 GTR所做的更改包括更宽的前轮距，新的前分离器，固定的后机翼，位于19英寸锻造轮毂下的新排气管和中控轮毂。哦，还有另外85匹马；

3、迈凯轮计划只增加40辆汽车，以增加常规P1的销量，每辆车在英国的售价约为200万英镑，大约是常规P1价格的两倍。而现在，如果您第一次错过GTR，就可以在英国买到，尽管价格不菲。